Вечером в конце января на станции анжерская один из светофоров показал ложную занятость перегона. Причина этого, как правило, одна и хорошо известна железнодорожникам. Поэтому к светофору немедленно отправилась оперативная группа в составе кузбасского отряда ведомственной охраны и транспортной милиции. И действительно, на месте обнаружена пропажа сигнальной обмотки с двух трансформаторов.

Опыт действий в подобных случаях у оперативников богатый. Очень быстро были задержаны пять учеников 9-го и 7-го классов одной из школ анжеро-судженска, у которых обнаружился не только "рабочий" инструмент, но и сама сигнальная обмотка. Результатом этой прогулки "великовозрастных" деток стал срыв графика следования двух пассажирских и четырех грузовых поездов, что, естественно, повлекло материальные потери железной дороги.

К сожалению, сегодня никого этим случаем не удивишь. Воровство всего, что содержит цветные металлы, стало в последнее десятилетие делом обычным. Но от этого оно не становится привычным, на что не обращают внимание. Ведь цветмет на железной дороге содержится в средствах сигнализации и связи, деталях и узлах вагонов и локомотивов, от исправности которых зависит безопасное движение поездов.

На железнодорожном транспорте кузбасса с этим злом борются ведомственная охрана и транспортная милиция. И надо сказать, не без успеха. Количество хищений оборудования, содержащего цветные металлы, сократилось в прошлом году по сравнению с предыдущим на 35 процентов. Это несомненно следствие профилактической работы, проводимой железнодорожниками, в том числе усиление охраны оборудования и подвижного состава, железнодорожных станций и объектов. И конечно, активизация оперативно-следственных мероприятий, что позволило в прошлом году задержать 310 расхитителей, у которых изъято 1,5 тонны металла на 280 тысяч рублей.

Совместные усилия правоохранительных органов и ведомственной охраны позволили раскрыть 89 процентов от общего числа зарегистрированных хищений. Следственным комитетом кузбасского увд на транспорте расследовано за прошлый год и направлено в суды 361 уголовное дело.

Однако в большинстве случаев обвиняемые отделались легким испугом. 98 процентов приговоров содержат условные сроки наказания и лишь два процента приговоров вынесены судами с определением лишения свободы. К примеру, за хищение в сентябре прошлого года буксовых крышек с вагонов на станции новокузнецк-сортировочный федоров и падоров получили по 1,5 года лишения свободы. А трастянский и полыгалов за разоборудование на этой же станции двух дроссельных трансформаторов осуждены к четырем и двум годам лишения свободы с содержанием в колониях общего и строгого режима.

Некоторое снижение количества хищений оборудования не дает повода к успокоению. Помимо значительных финансовых потерь, которые несет предприятие от краж, затрат на восстановление оборудования, под угрозу попадает безопасность движения поездов. Ведь достаточно единственного случая порчи железнодорожного устройства для крушения поездов.

Поэтому на кузбасском отделении дороги не перестают предпринимать доступные "оборонительные" меры. Основное внимание обращается на техническую защищенность узлов и деталей, привлекающих внимание любителей поживиться за чужой счет. Дело это опять же довольно дорогостоящее. Но и оно, наряду с усилением охраны, не способно в полной мере защитить объекты железнодорожного транспорта от грабежа цветного металла.

- Несовершенство законодательства в части наказания расхитителей цветных металлов, - говорит начальник кузбасского отряда ведомственной охраны в. Е. Рассохин, - продолжающаяся деятельность пунктов, где принимается не только металлический лом, но и явно похищенные детали, провода, кабели, не позволяют решить коренным образом эту проблему.

Пока же борьба с воровством медьсодержащего оборудования с объектов железнодорожного транспорта идет, так сказать, на местном уровне и собственными силами. И с переменным успехом.

Татьяна небогатова.