(Вместо рецензии).

Г.А. Левиков, кандидат экономических наук, доцент.

|До своего распада советский |союз обладал, в частности, ьодним из крупнейших в мире эрговнх флотов, приносившем бюджету страны крупные инвалютные поступления. В связи с этим большой размах получило научно-практическое и информационное обеспечение деятельности советского флота на мировых морских путях. Достаточно сказать, что исследованиями условий работы национального флота в заграничном плавании занимались ведущие специализированные научные институты страны "союзморниипроект" и "цниимф". В первом из них, например, был создан впервые в отрасли отдел судоходной политики и международных организаций, позднее ставший отделом международного судоходства. В этом направлении трудился и большой коллектив высококвалифицированных юристов института. Кроме того, определенную роль сыграли научно-преподавательские коллективы высших учебных заведений министерства морского флота ссср. Много трудов издавали сами научные институты и вузы, издательство транспорт", а в чисто информационном обеспечении ведущая роль принадлежала публикациям государственного предприятия "мортехинформреклама". Можно с полным основанием сказать, что большой масштаб исследований и информационной работы в общем соответствовал целям и задачам, стоявшим перед советским морским флотом. В результате были досконально известны не только тенденции, закономерности, проблемы и особенности развития международного судоходства в целом, но и по основным морским странам. После распада ссср и перехода значительной части флота и портов под юрисдикцию стран ближнего зарубежья необходимость сохранения столь широкого диапазона исследований и информационной работы отпала. Тем более, что с лихвой хватило сделанного ранее. Однако морской транспорт - это динамично развивающаяся сложная система и за последние 11 лет в ней наблюдаются определенные изменения, также получившие адекватное отражение в работах российских авторов. Не останавливаясь подробно на библиографии по теме, назовем лишь некоторые старые и новые публикации:

г.А. Левиков политика развивающихся стран в области морского судоходства. Бюллетень иностранной коммерческой информации. Приложение 7. 1978, с. 72-90 (научно-исследовательский конъюнктурный институт мвт ссср). Морской транспорт развитых капиталистических стран: (противоречия в практике современного судоходства). Под ред. В.П. Грузинова. - М.: Транспорт, 1983. - 189 с. В монографии рассматривается широкий круг общих проблем государственно-монополистического регулирования морского транспорта развитых стран. Она написана совместно специалистами института "союзморниипроект" и университета им. В пика в ростоке (гдр). Современные экономико-политические тенденции в международном судоходстве: сб. Науч. Тр. /Под ред. Г. А. Левикова. М.: В/о "мортехинформреклама", 1978. - 112с. (Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта). Дана оценка современных тенденций развития международного морского судоходства в условиях усиления его регулирования. Экономические проблемы международного судоходства: сб. Науч. Тр. / Под ред. Г.А. Левикова. М.: В/о "мортехинформреклама", 1990. - 104 с. (Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта). Проанализированы общая судоходная политика стран-членов еэс, проблемы расширения участия развивающихся стран в международном судоходстве и т.Д.

Проблемы экономики и управления на морском транспорте: сб. Науч. Тр. /Под ред. Б.А. Носова и г.А. Левикова. - М.: "Мортехинформреклама". 1991. - 160 с. (Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта). Проанализированы, в частности, современные тенденции в общей судоходной политике стран оэср, развитии сотрудничества между развивающимися странами. Э.Л.Лимонов. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. С.-П., "Выбор", 1997. В данном учебнике для высших учебных заведений рассматриваются, в частности, линейное судоходство и мультимодальные перевозки. В книге в.М. Назаренко, к.С.Назаренко "транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности" (м., Центр экономики и маркетинга, 2000) обстоятельно характеризуется роль транспорта во внешнеэкономической деятельности, вопросы логистики, охрана окружающей среды при международных перевозках грузов и т.Д. В учебном пособии в.Г.Забелина (фрахтовые операции во внешней торговле: учебное пособие. - Росконсульт 2000. - 256 с., Илл.) Подробно рассмотрены, в частности, международная торговля и международные перевозки грузов.

Особо нужно выделить учебник для вузов экономика и организация внешнеторговых перевозок. Москва, юрист ъ, 2000 (под редакцией д.Э.Н., Проф. К.Х. Холопова) и учебное пособие с.В.Милославская, к.И.Плужников мультимодальные и интермодальные перевозки. М.: Росконсульт, 2001. В первом из них подробно излагаются, в частности, вопросы роли, места и значения транспорта в международной и внешней торговле, научно-технического прогресса на транспорте, организации международных регулярных морских перевозок и международных смешанных перевозок грузов. Серьезный характер носит и вторая монография, охватывающая, по существу, весь комплекс международных мультимодальных и интермодальных сообщений, включая особенности научно-технического прогресса на транспорте, логистику и смешанные перевозки в россии. Был защищен ряд важных диссертаций, среди которых нужно назвать как пример докторскую диссертацию э.А.Глускина (международное регулирование морского торгового судоходства. М" дипломатическая академия мид, 1989 г.) Все эти и многие другие работы объединяет тот факт, что, независимо от названий, в них анализируются в той или иной степени вопросы международного морского торгового судоходства. Вышел также широкий круг отдельных статей. По контейнеризации морских перевозок и смешанным сообщениям много изложено в публикациях э.А. Гагарского, по портовой тематике, включая приватизацию и управление, - ф.Г.Аракелова и б.А. Носова, по тенденциям развития международного морского судоходства - в.А. Алыпова, э.А.Глускина, г.А. Левикова, и.А. Смирновой и других. По вопросам состояния и развития морского транспорта россии - в.К. Лернера, а.А. Луговца и т.Д. Привлекают внимание работы в.С.Гаврилюка, е.М. Махлина, в.А.Персианова и других. Не будет преувеличением сказать, что практически большинство важных вопросов основательно рассмотрено различными авторами.

Нужно подчеркнуть, что во всех случаях, когда это оправдано, авторы, опираясь на предыдущие публикации по теме, стараются внести свой вклад, раскрывая новые аспекты проблемы, подтверждая или опровергая действие тенденций, вводя в оборот новую информацию и т.Д. Конечно, такие работы приносят несомненную пользу. Вместе с тем возможен и иной подход, когда автор набирает беспорядочно из предыдущих публикаций отрывочные материалы, не указывает их источник и пытается представить результат как свое собственное произведение. Таким примером служит книга м.С.Ханина. "Международное морское судоходство. Экономика. Политика". Даже при беглом знакомстве с ней возникло много замечаний, которые изложить в журнальной статье невозможно. Поэтому сразу хочу предупредить читателей, что пишу не классическую рецензию, высказываюсь лишь по некоторым аспектам, встретившимся при первом просмотре книги, и не претендую на бесспорность своего мнения. Окончательно нас рассудят читатели и время. Прежде всего представляется, что даже название выбрано автором неудачно. Ему следовало бы знать, что понятие морского судоходства шире понятия морского торгового судоходства и читатель вправе ожидать изложения в книге и других вопросов, которые не упоминаются. Сейчас же название книги опирается, так сказать, на одну "ногу". Дальше больше. Во введении (стр. i i) Автор говорит, видимо, пытаясь показать новизну своей книги, что в литературе по морскому торговому судоходству, прежде всего международному, не уделяется должного внимания: специальных монографий мало, а статьи (либо) посвящены (узким) вопросам, (либо) в них излагаются лишь конкретные факты или результаты выполненных исследований.

Поэтому тенденции, особенности и проблемы развития морского торгового судоходства раскрыты по существу недостаточно. Создалось определенное несоответствие между размахом исследований общих явлений и процессов мировой экономики и исследований, которые касаются международного торгового судоходства. Прошу извинить за длинную цитату, но она имеет принципиальное значение. Во-первых, за исключением нескольких слов в скобках она переписана из книги г.А. Левикова (международное морское торговое судоходство. - М.:, Наука., 1978. - С. 3) без соответствующей ссылки, т.Е. Представляет собой по существу плагиат. Во-вторых, данное положение было опубликовано в 1978 г., А с тех пор многое изменилось. Доказательством служит вышеперечисленные и другие публикации. Но в списке литературы и тем более в сносках их нет. Причем существенная часть списка литературы не имеет отношения к теме и почти все публикации, за редким исключением, касаются 1961-1996 гг. Кстати сказать, автор нигде не оговаривает, какой период охватывает его пособие. Нет упоминания даже ряда отечественных периодических изданий, где много статей по теме. Неумение работать над библиографией и незнание ее привело к тому, что автор называет среди российских зарубежных экспертов, известных всем специалистам, но не автору (см. Стр. 16, последние две строчки). Ему попались скорее всего русские переводы их книг, хотя никто из них в россии не был. В то же время не указаны такие зарубежные авторы, как а. Клайн, к.Брайтцман, ю.Шаумбург. В списке литературы сделана и прямая фальсификация. Под ь 25 значится работа, первым автором которой м.С.Ханин поставил себя, но ознакомление с самой публикацией показывает, что таковым является г.А. Левиков. Это носит далеко не безобидный характер, так как м.С. Ханин буквально переписал из устаревшей работы ряд страниц, не имея ничего, по его мнению, лучшего.