Юрка олейников закончил девять классов и пошел учиться на престижную вроде бы профессию судового повара, заодно за два года в кулинарном училище освоил специальность продавца-кассира. В роли кока, правда в сухопутном варианте, юра продержался два месяца: смущала мизерная зарплата. Дальше были еще одни курсы и новая профессия - столяр-обойщик мягкой мебели. Год он проработал в частной фирме. Платили процент от выработки, да и то нерегулярно. Хотелось стабильности. И когда 21-летний юрий олейников случайно наткнулся на объявление о наборе на курсы водителей троллейбусов и трамваев, в голове что-то щелкнуло: "вот это - мое!". Раньше подготовкой водителей городского электрического транспорта занималось профессиональное училище ь 18, в 1997 году оно закрылось. Приток водителей в четыре городских депо иссяк. Летом прошлого года трамвайно-троллейбусное предприятие решило ковать кадры самостоятельно. И тогда же, заключив договор с центром по обучению специалистов автомобильного транспорта, на базе троллейбусного депо ь 1 были открыты первые подготовительные курсы.

Трамвайщики тоже не остались в стороне. Тем более в городе не стало редкостью открытие новых маршрутов. Нехватка квалифицированных кадров дала о себе знать - в восточном трамвайном депо решили готовить водителей самостоятельно. Объявлениями о приеме на курсы запестрели газетные страницы и афишные столбы. На территории депо ожил простаивающий некоторое время филиал центра обучения специалистов транспорта. Сейчас здесь проходит обучение четвертая группа будущих вагоновожатых. На отдельном щите висит расписание занятий. В первой половине дня "курсанты" штудируют спецпредметы - "устройство электрооборудования", "путевое хозяйство", "охрана труда", "организация движения". После обеда налегают на правила дорожного движения. - Сейчас мы проводим обучение в двух группах, - говорит директор филиала юрий черепанов. - В каждой по 35 человек. Основной контингент - от 30 до 40 лет, больше женщин. Так уж повелось, что вагоновожатый - женская специальность. Сначала преподаем теорию, следом двухнедельные практические занятия по изучению составов, то есть трамваев. Потом учащиеся курсов пробуют свои силы на территории депо, еще полтора месяца на учебных трамваях колесят по городу. Таким образом, весь курс обучения укладывается в шесть месяцев. Между прочим, восточное трамвайное депо не только гарантирует трудоустройство выпускникам курсов водителей трамвая, но и регулярно выплачивает им стипендию. По 430 рублей в месяц. Мало? зато есть стимул.

Льга нехоца когда-то очень давно работала портным. Шила-кроила мужскую одежду. Потом вышла замуж, работу потеряла по семейным обстоятельствам: с тремя ребятишками много не накроишь. Работала в депо мойщицей вагонов. Труд такой, что райским его навряд ли назовешь. Поэтому открытие курсов пришлось как нельзя кстати. - Я за престижем не гонюсь, - говорит ольга михайловна. - Моей семье куда важнее стабильность. Главное - любить то, чем занимаешься, тогда любое дело будет спориться. Зарплату в трамвайно-троллейбусном управлении не задерживают, кроме того здесь существует ряд льгот. Например, собственная база на черноморском побережье или уход на пенсию на пять лет раньше положенного срока. Ангелина полукеева раньше работала в нии секретарем. Нии в расцвет рыночной экономики приказал долго жить. Ангелина николаевна в свои неполные сорок, имея троих детей, оказалась на улице. На секретарские кресла в престижных фирмах метили другие - юные, длинноногие, англоязычные и компьютерно-грамотные. Ангелина николаевна вздохнула и устроилась на работу кондуктором. Нужно же было чем-то кормить семью. За два года кондукторства трамвай полюбила, словно родного четвертого ребенка. На курсах ангелина полукеева чувствует себя в своей тарелке.

- Кому-то нужно возить людей. Почему бы не мне?

мы разговариваем в учебном классе, где стены увешаны бесконечными схемами и устройствами. Их специфика меня, человека с улицы, приводит в легкую панику. Но ольга нехоца и ангелина полукеева начинают наперебой сыпать профессиональными терминами. В разговор вмешивается юрий олейников, с истории которого и началась эта заметка. - Это моя мечта - вывести из парка трамвай и открыть его двери на остановке. Верите? я верю. И желаю своим собеседникам ни пуха ни пера - сегодня у них внутренний, то есть предварительный экзамен по правилам дорожного движения. Они отвечают: "легкой дороги!" - и торопятся в учебный класс.

- Людей приводит сюда не праздное любопытство, - говорит преподаватель курсов георгий воронов. - Они хотят учиться, хотят работать. Потому что знают, что будущее принесет им самое главное - уверенность в завтрашнем дне. И крыть здесь нечем.

Валентина артюхина.