Наши специальные корреспонденты алексей хакасов, виктор бобров (фото) и василий попок (текст) вернулись с чемпионата россии по рафтингу, проходившему с 7 по 11 мая на реке чуе в республике алтай.

История.

На алтае я, однако, в десятый или одиннадцатый раз. Считая с 1989 года, может, год или два пропустил. Уточню: именно на горном алтае - том самом, который начинается с чуйского тракта, иначе - шоссе федерального значения м-52.

Еще точнее начало обозначу - день пути на машине, за бийск и горно-алтайск, 700 километров от кемерова, мостовой переход через катунь в усть-семе и первый дорожный взлет по серпантину над сосновым лесом в другой мир.

Спустя километров двести или больше будет новая встреча с катунью и новый через нее переход - к слиянию с чуей, давшей название дороге, и вдоль мутной, несущейся с ледников и отливающей белым золотом реки ("серебристый чуй" - так звали эти места русские насельники алтая) - в места, где люди, которых я люблю, занимаются тем, что сейчас обозначается модным словом "рафтинг".

Справка. "Рафтинг" - производное от английского слова "raft", то бишь "плот". В спортивно-туристском смысле "рафтинг" - это сплав на надувных многосекционных судах, катамаранах или каяках по горным рекам с прохождением порогов и водопадов. В последние годы "рафтами" стали называть большие четырех- или шестивесельные надувные лодки, иначе "paddle", в водницком просторечии - "падла".

В мае 1997 года в аугсбурге (германия) была создана международная ассоциация рафтинга. В нее вошла и федерация рафтинга россии. Цели международного объединения - охрана рек и популяризация здорового вида отдыха, в принципе доступного людям всех возрастов. Несколько последних лет соревнования "рафтеров" проводились под эгидой известной табачной фирмы "camel" - как национальные отборочные этапы "camel white water chalenge" (по-алтайски "ак талай марган", то есть "вызов белой воды") с прицелом на чемпионаты мира (и возможное приобретение статуса олимпийского вида спорта). В 2002 году фирма сняла свой "брэнд" с соревнований, однако встречи водников все равно проходят - это теперь не остановишь. В нашем отечестве их проводят в европейской части (реки мзымта или белая) и в сибири - на чуе и катуни. Соответственно созданы и два подразделения национальной федерации - европейская и азиатская.

Продолжу историей. Пусть это будет историко-географический экскурс. А также отчасти политико-экономический.

В зрелые советские годы только ленивый и убогий не занимался туризмом. Начиная с пионерлагеря, когда впервые отваживались выйти из теплой постели в поход с ночевкой в поле. Это кое-кто уже и не помнит.

Продолжался туризм со взрослением. И стоил дешево, почти нисколько. Билеты на поезд, немного на питание, сухарей и сала вполне достанет, а если тушенка со сгущенкой добудется, то вообще здорово.

Снаряжением обеспечивали профсоюзы - практически при каждом отраслевом имелся в наличии туристский клуб. Ну, плюс разные федерации - районные, городские и областные. Лидировали вузовские клубы - именно они задавали тон всему (у нас на все кемерово только и сохранился один - "буревестник" при госуниверситете).

Еще имелись разные фонды и общества. Например, фонд мира. Или всесоюзное экономическое общество. Которые всячески помогали - только попроси. Сам брежнев, уже престарелым, издал указ, чтобы туристические рюкзаки не считать багажом и в междугородних автобусах не оплачивать.

Ну, снаряжение было, конечно, аховое. Полотняная палатка, одеяло или спальный мешок на вате. У людей, которые прошли простые томь или мрассу и подбирались совсем к сложным маршрутам, экстремальным речкам пятых и шестых категорий сложности, то есть к катуни, чулышману или той же чуе, покупные плавсредства доверия не вызывали.

Не выжить на этих реках на типовой фанерной байдарке или даже резиновом ласе (лодка авиационная спасательная) и псне (плот спасательный, надувной), списанных с разных больших судов - воздушных и морских. Котировались по большей части самоделки: плоты на "ураловских" или "камазовских" камерах, сделанные по специальным чертежам с разными вариантами палубы и подгребиц (элемент, куда вмонтированы кормовая и носовая греби - эдакие большие весла).

Плоты, сложенные из надувных элементов - "сажневские", "чекстеры", катамараны-"двойки", "четверки" и "шестерки". И это порою были просто гениальные создания, вроде нового изобретения колеса, просившиеся в лицензионную палату, где выдают патенты на открытия...

Стихийно возникла целая самодеятельная инфраструктура туризма. От научных исследований (к примеру, работа по технике прохождения речных порогов вполне достойна аттестации на неплохого качества диссертацию) и самошитых палаток ("домик", "волна", "шатер", "альпийская"), спальных мешков ("кокон", "одеяло" - на двоих, на четверых, из ваты, синтетики, из пера или пуха), рюкзаков, печек, весел до туристской литературы - только список заголовков, есть у меня такой, насчитывает несколько страниц убористого шрифта.

Понятное дело, в этом ряду так называемая самодеятельная песня, не освященная цензурой и художественными советами. И все это я веду к тому, что туризм в широком смысле этого слова - часть общенациональной культуры, а также национальной психологии. Потому что туристская команда, стремящаяся в недостижимые места, в "экстрим" (еще одно модное слово, "extreme", на английском оно обозначает предел, "чрезмерность" или же, что показательно, - крайнюю необходимость, это больше в стиле русского языка), в сущности, аналог безрассудной казачьей ватаги, шедшей в неизведанное и приобретавшей для россии новые территории, новые земли.

С возрастом туристы-экстремалы утишают характер и пополняют собой категорию рыбаков. Совсем пожилые и разбитые болезнями пробавляются дачным делом и творят разные садовые и овощные чудеса на пригородных своих шести сотках...

Однако перейдем от истории к современности.

Нынче все стало дорого, если не сказать - очень дорого. Тысячи четыре только на бензин для нашего "уаза" ушло. Все снаряжение приходится приобретать исключительно на "кровные". Перестали преобладать самоделки. Новосибирская фирма "кулик", одна из новых фирм, специализирующихся на снаряжении, к примеру, шьет отличные катамараны. Но цены - запредельные! а тот самый "рафт", от которого целое спортивно-туристское направление пошло, стоит минимум пять тысяч долларов сша. Даже если он отечественного производства.

Тем не менее дух здорового русского авантюризма не выжечь никаким рыночным отношениям, пусть даже самым диким. Туризм в россии и сибири был, есть и будет. И не какой-нибудь "матрасный", с теплым душем по утрам, а самый что ни на есть экстремальный. Посмотрите, какой разноцветный город вырос на берегу чуи - человек на тысячу, не меньше.

Справка. Спрос на туристические услуги в федеральном сибирском округе возрос за последние годы на 206 процентов.

Кто-то прикатил просто отдохнуть, посидеть, попить чаю или чего покрепче или пожариться на солнышке, оно тут, на высоте за тысячу метров, способно за день сделать нос малиновым. Другие - повидаться со старыми друзьями. И все - поглазеть на соревнования: "рафтинг" - зрелище, сравнимое разве что с неким завлекательным "блокбастером" вроде "терминатора", который, особенно по первости, смотришь с удивлением и восхищением - батюшки мои, как здорово!

большинство, конечно, - спортсмены, прибывшие "покататься". Как правило, на деньги спонсоров. Немало наших - из новокузнецка, кемерова. И среди них, представьте себе, две команды кемеровского государственного университета, из клуба водников "буревестник", справившего недавно юбилей, в том числе команда девушек, и эта команда будет выступать на "рафте" с надписью "кедровка" - судно приобретено для городских (и своих) туристов угольным разрезом "кедровский".

Сегодня девчата тренируются, обкатываются, это их первый выход на люди. А завтра...

Назавтра.

Два несчастья произошли нынче на алтае. На актру, так называется гора северо-чуйской гряды, разбился вертолет. И еще до начала соревнований по дороге исчез на катуни в мачтовом усть-семинском бору парень. Видимо, бродил по берегу, близ воды и...

Многие погибли на алтае, утонув в его белых реках, разбившись в горах. Добрая им память, а нам урок - высокие горы и буйные воды беспечности не любят. К тому же разные авторитетные люди, среди них автор труда "концепция личной безопасности при сплаве по бурной воде", саратовский мастер спорта дмитрий постнов, утверждают, что предотвратить аварию невозможно. Что аварии при сплаве по порогам высоких категорий сложности происходили и будут происходить. И значит, важно готовить себя к опасности.

Как готовить? это вопрос сугубо личный. Во-первых, приучиться бояться, не лезть на рожон и не надеяться "авось пронесет", потому что как раз и не пронесет. Во-вторых, иметь надежное снаряжение и быть физически развитым, с хорошей "дыхалкой", крепкими руками и ногами. Естественно, уметь плавать и не бояться холодной (порой очень холодной, от нее через полчаса останавливается сердце) воды. Наконец, выработать навыки выживания - опыт по выполнению совершенно конкретных действий в условиях жесткого потока или, говоря умным языком, турбулентной водной струи.

Великие спортсмены, первым я тут назову заслуженного мастера спорта михаила колчевникова, исповедуют сознательную осторожность. Пришли, скажем, к проходимому впервые порогу максимальной категории сложности. Идти или не идти? около этого порога колчевников может провести день, и два, и три - присматриваясь и привыкая. И только поставив надежную страховку, скажет что-нибудь типа: "ну, помолясь, поехали". Или приговорит: "обносим".

Характерно, что в своих многочисленных путешествиях колчевников не потерял ни одного человека. И именно ему принадлежит идея "живца" - спортсмена, готового на страховочных стропах прыгнуть за тонущим человеком, вцепиться в него, и пусть товарищи тащат обоих на берег. И именно он сегодня главный на чуе...

Однако дури в россии все еще хватает. Просто дури. Элементарной, как граненый стакан. Вот чуйский порог "бегемот". Мы с другом виктором "егором" зайцевым (кстати, он, на правах самых опытных, равно как и несколько других кемеровчан, леонид шитиков, сергей егоров, юрий "боцман" заикин, обустраивал трассу соревнований) и наблюдаем за квалификационным заплывом каякеров.

Справка. В состав команды, допускаемой к участию в соревнованиях на первенство россии по рафтингу, входят, согласно положению о чуя-ралли-2002, три судна: надувной шестивесельный "рафт", каяк (аналог старой доброй байдарки, только из современных материалов и несколько иных, более плавных обводов) и катамаран-"двойка". Размеры судов оговорены в положении.

Впрочем, возможно участие судна произвольной геометрии и конфигурации - как дополнительный, не идущий в зачет вариант - это дань прошлому увлечению самоделками и проверка новых идей, а иногда и ностальгия - видели б вы, как хорош камерный или "сажневский" (то есть сделанный по эскизам новосибирского мастера сажнева) плот с горьковскими (спроектированными спортсменами города горького, нынешнего нижнего новгорода) подгребицами, а на гребях и лоцманском месте седобородые ветераны экстремального туризма...

Перед началом соревнований каждый участник чемпионата (а к нему допускаются лица не моложе 18 лет) подписывает документ специальной формы, чем признает повышенную опасность проводимых соревнований и берет на себя ответственность за свою жизнь и здоровье. Участники обязаны использовать во время соревнований защитные каски, спасательные жилеты, гидрокостюмы, предохраняющие от переохлаждения (вода в чуе максимум семь градусов), специальную обувь плюс снаряжение для спасательных работ.

Ну, вот сидим, похрустываем сухариками. Каякеры кувыркаются в злом потоке. Это в основном парни из горно-алтайска - там мощная школа водников. Там живет старейшина водного туризма, спортивный патриарх "всея алтая" неуструев - один из немногих людей, чьим именем первопроходцами назван порог на алтайской реке шавле - честь чрезвычайно редкая.

Сидим. Напротив нас, на другом берегу, устраивается жирненький "папик" "новорусского" вида. Приволок откуда-то пластмассовое кресло, поставил на камень и дивится, глазки вполпьяна, сияющей водой. И вдруг ему что-то понадобилось под берегом, охладиться, что ли, решил. Стал одной ногой, стал другой. Развернулся. Толстую коленку схватило потоком, как клещами, и "папик" поехал в порог, обламывая ногти зацепами за берег.

Вот его внесло, как таракана в банный слив, в щель между камнями. "Егор" комментирует: "тут несколько раз позвоночники хорошие мужики ломали".

А этому везет - вынырнула из "бочки" ("бочка" - эдакое "веретено" стоячей воды после мощного слива) мокрая лысина, и снова "экстремал" цепляется когтями за береговые камни. Не получается, относит от берега ближе к основной струе. "Папику" бросают спасательный конец. Цепляется, но руки не выдерживают. Отпускается. Летит все дальше и дальше.

Наконец попадает в улово (участок относительно спокойной воды), более или менее надежно прихватывается спасконцом, и его вываживают, как карася, на берег. Вползает, обдирая колени, на скалу и блюет белой пеной. Повезло дураку - только страхом отделался...

На моей памяти это второй такой случай. Прошлый был в 1999 году. Парню, кстати, моему знакомому, после спасения взяли и без никаких дипломатий и уважения к правам личности начистили "репу".

...ОДнако не они сегодня определяют погоду на туристическом фестивале, а 220 соревнующихся, выстроившихся в очередь на точке старта.

Должен сказать, что 220 - просто гигантская цифра. Где-то в 1970-е годы, когда михаил колчевников и слава пелевин предложили друзьям-байдарочникам проводить чуйское ралли в его нынешнем виде (то есть с судами разных конфигураций, включая плоты, а раньше, причем время от времени, на чую собирались лишь байдарочники) со всего советского союза съезжалось порою лишь несколько человек.

Ралли нынче проводится уже в двадцатый раз. Период безвременья, когда ралли заглохло (это начало 1990-х годов), прошел. Интерес к рафтингу резко возрос, появилось множество туристических фирм, за умеренную плату "катающих" народ по самым разным рекам. В сибири это в основном новосибирцы и в сфере их влияния наша горная шория - река мрассу, к примеру, с ее речными и береговыми красотами.

Есть, впрочем, и весьма изысканные развлечения. Например, путешествия на "джипах" в чуйскую степь (ровную, доложу вам, как стол - на въезде из курая взойдешь на холмик, и вся география долины как на ладони: поселки, речки с озерами и обступившие их снежные хребты) и катания по полному, абсолютному, удивительному бездорожью.

Тут, на пороге "бегемот", просто соревнования. Отчасти любителей, отчасти профессионалов - возможно, сегодня будущие гиды будущих (да и настоящих тоже) туристских фирм отрабатывают навыки выживания и самоспасения на воде, чтобы позже уметь спасти других. Взять того же мишу колчевникова - он глава фирмы "алтур" и возит клиентуру по всем рекам алтая, вплоть до грозного чулышмана, а в конторе у него гиды-пацаны, "обкатанные" чуйским ралли.

Справка. В чуйском ралли 2002 года разыгрывалось два первенства: азиатский этап чемпионата россии (заключительные соревнования предполагается провести на реке мзымте, в адыгее, в первой половине июня) и отборочный тур чемпионата европы по рафтингу. Соревновательных дисциплин несколько: квалификация, параллельный спринт и длинная гонка. В обоих зачетах безоговорочно победили очень сильные команды хозяев - горно-алтайска.

Впервые в полной программе чуя-ралли участвовали две кемеровские команды. Обе из госуниверситета. Мужская и женская.

Ребята, боровшиеся за российский кубок (вернее, за первое место в азиатской зоне), выступили средне - это буквально середина турнирной таблицы для трех десятков команд. А девушки добились определенного успеха - они третьи в зачете на европейский тур чемпионата. Конечно, "на европу" они не поедут, но все ж им удалось "вставить перо" хозяйкам - на параллельном спринте они опередили горно-алтайск.

В начале мая погода в этих местах почти всегда хороша. Однако вот уже вторую ночь накрапывает дождь. И мы начинаем собираться в обратный путь.

Только мы - группа кемеровских журналистов. А большинство остается на прощальный концерт туристской песни. Гулять народ будет всю ночь.

Меньшая часть приехавших, самые "крутые", отправится на знаменитый, "мастерский" мажойский каскад порогов - это так называемый "дикой чуй". Среди них известные мастера виктор бобров, евгений "шорец" степанов и всем знакомый водник, которого и стар и млад зовет просто "дед". С ними же и пришедший с эвереста рисковый мужик шура правоторов.

Обнимаемся на прощание. Наш "драйвер" леха выруливает на шоссе, федеральное шоссе м-52, и, набирая скорость, мы летим "прижимами" вдоль расцветших лиловым рододендроном скал, над ревущей глубоко внизу серебряной чуей.

Скоро ль свидимся, река?

чуйский тракт - кемерово.