"Кого кому чему учить".

16.03.2002.

Хочу попытаться добавить ясности в эпизод с американским бомбардировщиком в-29 ("летающая крепость"), о котором упоминает в.

Войнович в своей колонке.

В августе 1944-го я служил авиамехаником в 6-м истребительном авиаполку 7-й авиадивизии ввс тихоокеанского флота. На вооружении у нас тогда были самолеты миг-3. Базировались мы на аэродроме "центральный", в нескольких десятках километров от главной базы тоф - владивостока. Одна из задач полка - охрана этой главной базы. Тогда ссср еще не воевал с японией и не выступал официально в качестве союзника сша в их войне против этой страны, а наоборот: внешне соблюдал строгий нейтралитет.

Однажды (точного числа не помню) на аэродром поступил сигнал тревоги. Посторонний самолет в территориальных водах! в воздух поднялись два истребителя. Задание: предотвратить проникновение чужого самолета вглубь побережья и принудить его к посадке.

Совсем скоро над аэродромом появился большой самолет. Это был американский бомбардировщик в-29. По бокам - наши истребители, они указывали пулеметными трассами направление посадки. Бомбардировщик, не оказывая сопротивления, сел. Следом сели и наши самолеты.

Из в-29 спустился и выстроился экипаж - человек 10. К нему поперек летного поля устремилась автомашина с полковым и дивизионным начальством. После коротких переговоров американцев повели в гарнизонный дом офицера, где были комнаты для приезжих. А наши летчики рассказали, что американцы не сразу повернули в сторону аэродрома, а продолжали двигаться над водой, выбрасывая за борт какие-то предметы и документы (позже я узнал, что в ввс сша инструкция предписывала в случае вынужденной посадки вне своей территории уничтожить или повредить определенные части оборудования и документы).

Сам самолет впечатлял. На его носовой части была изображена живописная фигура бродяги в клетчатых заплатанных штанах и ковбойской шляпе. И надпись "world trotter", если не ошибаюсь. По-видимому, имя, данное самолету экипажем.

Мы выгрузили большое количество боеприпасов, множество коробок с сухим пайком. При осмотре оказалось, что сильно побит главный прицел, перерублен многожильный силовой кабель, есть и другие повреждения. Через день-другой у технического начальства "разгорелся зуб", и мы приступили к демонтажу одного из двигателей "с целью изучения".

А потом меня отправили в москву на учебу. Позднее от сослуживцев узнал, что вскоре из центра поступило распоряжение не трогать самолет. Все снятое с него было восстановлено. Специальный экипаж повел самолет своим ходом в москву. Летчики, посадившие в-29, были награждены орденами, а механики - медалями. Американский же экипаж был отправлен на родину. Но ходили слухи, что на другом аэродроме был посажен еще один в-29...

Позднее в строю самолетов, пролетавших над москвой во время первомайского парада, я видел группу бомбардировщиков, разительно похожих на в-29. Только вот век поршневой авиации к тому времени уже заканчивался.

А.И. Качинский, москва.